遅配・欠配 買い出し列車 トヨペット ホンダ オートバイ

終戦直後には法を守る立場からヤミ米を拒否し、 配給だけで生活しようとして餓死した山口良忠判事が有名となりました。

画像引用；フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』より

山口良忠判事は、米の配給の遅配や欠配が当たり前になっていた戦後の時代に、食糧管理法違反の闇米を拒否し、かつ配給された食糧は子どもや妻に出していました。

1947年10月11日、栄養失調による肺結核のために死んだとされます。 1947年11月４日の朝日新聞で、山口判事の餓死が報道されました。

食糧が欠乏する都市部の住民は、農村へ主食などの買い出しに行きました。

その買い出し列車は超満員で、窓から乗り降りし屋根やデッキにまで乗客があふれました。

農村

値段は米１キロ20～40円、麦１キロ15～25円、サツマイモ１キロ５円程度でした。

また、手持ちの晴れ着や袴、コートなどを食糧に換えることが多く、これを称して「タケノコ生活」という言葉が流行しました。

戦後、トヨタ初となる小型車（SA型乗用車、SB型トラック）の生産を開始するにあたり、愛称を一般から公募。その中から「トヨペット」が選ばれました。

トヨペット・SA（トヨタ博物館蔵）

ホンダ（HONDA）は、本田宗一郎氏が、1948年に本田技研工業株式会社として設立。

Honda青山ビル（本社）
設計に際しては、地震の際、窓が割れて下の通行人に危険が及ばないようにとの本田宗一郎氏の指示により、バルコニーに囲まれたデザインとなっています。

翌年1949年には日米対抗レースにC型モーターサイクルで出場し、優勝するなど当初よりモータースポーツへの志の高い会社とも言えます。

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